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　　2019年12月31日，上海目前最大容量立體停車樓——浦東國際機場P4長時停車樓正式啟用。值得關(guān)注的是，此次浦東機場P4停車樓12進(jìn)12出24個通道全部引入科拓停車場收費管理系統(tǒng)方案，實現(xiàn)車輛進(jìn)出自動化、車牌識別智能化、自助繳費多樣化、信息管理集中化，充分滿足擁有龐大吞吐量的車場需求，以更優(yōu)化、更穩(wěn)定的流程和智能設(shè)施提升出行效率和旅客滿意度。

　　關(guān)鍵詞透析大型樞紐停車場問題

　　作為中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、并躋身全球排名前十的上海浦東國際機場，2019年旅客吞吐量已突破7500萬人次，自駕前往機場成為旅客出行最便捷和經(jīng)濟的方式，因此停車場在巨大的人流車流壓力下不斷顯現(xiàn)出以下問題：

　　大——浦東國際機場停車樓由A、B、C、D共4棟7層建筑組成，共計5354個停車位，是上海目前最大容量立體停車設(shè)施，大體量的車場使得管理難度直線上升。

　　難——在P4之前，浦東機場已有P1、P2停車場，但已連續(xù)多年處于高位運行狀態(tài)，資源緊張，車位飽和度長期保持70%以上，周轉(zhuǎn)率始終在每天3次的低位徘徊。

　　堵——平時接送機等臨時、短期停泊車輛及外地車進(jìn)場不暢，登記繁瑣，遇春運、暑運、黃金周等高峰時問題更甚。

　　無懼挑戰(zhàn) 科拓股份攻堅克難

　　為緩解緊張的停車資源，避免P1、P2停車場出現(xiàn)的一系列問題，浦東機場P4停車樓從一開始便提出了高質(zhì)量、高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)需求。科拓視頻免取卡收費方案的引入，結(jié)合了浦東機場各車道出入口的實際情況，將復(fù)雜環(huán)境下的車輛出入難題化繁為簡。

　　識別變簡：出入口采用了高速高清攝像機，結(jié)合視頻流識別技術(shù)，保證全天候字符平均識別率大于99%；

　　收費變簡：通過車輛車牌識別自動核算停車費；

　　支付變簡：支持ETC、微信支付寶無感支付、掃碼支付等多種繳費方式，且可在尋車?yán)U費終端上生成電子發(fā)票并直接打印；

　　入場變簡：入口取票機為無法識別車牌的無牌、污牌車輛提供進(jìn)場方式；

　　管理變簡：管理人員可通過云平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控、報表等功能及時了解車輛進(jìn)出場、停車費收取情況，并對停車場設(shè)備故障警報進(jìn)行處理。

　　亮點不斷 科拓掌握BC兩端平衡點

　　在為浦東機場P4停車樓提供合理管理模式的同時，科拓更是積極響應(yīng)國家政策，投入ETC專用車道對接工程，實現(xiàn)ETC車輛通過識別電子標(biāo)簽自動進(jìn)出P4停車樓。

　　此外，隨著AI技術(shù)在智慧項目中扮演越來越重要的角色，其在安全防范方面也發(fā)揮著越來越突出的作用，尤其是在車輛類型繁多復(fù)雜的機場停車場，安防功能更需考量。為此科拓視頻免取卡收費方案基于深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行車牌靜態(tài)+動態(tài)檢測。其采用的主輔機雙重驗證技術(shù)則利用內(nèi)置雙攝像機算法，鑒別出疑似假車輛。

　　對于車主而言，科拓免取卡收費方案通過車牌自動識技術(shù)、多元的支付形式及合理性的進(jìn)出場方式，大幅提升了進(jìn)出效率，節(jié)省通行時間，升級優(yōu)化停車體驗。

　　對于機場管理而言，集中化的科拓免取卡收費方案不僅降低了人工成本，更是實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)共享，優(yōu)化了停車位資源的合理配置，也為未來機場的擴容、基于平臺的大數(shù)據(jù)分析和增值服務(wù)等打下良好的基礎(chǔ)。

　　使命在肩 共同創(chuàng)造美好出行體驗

　　上海浦東國際機場P4停車場的規(guī)劃、落地、啟用，不僅保障了旅客高效、順利出行，也對推動上海航空樞紐的發(fā)展具有重大意義。

　　基于人工智能、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)的智慧機場建設(shè)，正在為大型樞紐的服務(wù)與運營帶來顛覆性的變革。科拓股份已經(jīng)成為現(xiàn)代智慧機場提升運營效率的強大后盾，除了上海浦東國際機場，科拓還為桂林兩江機場、贛州機場、波蘭克拉科夫機場等全國乃至世界大型交通樞紐停車場提供了可復(fù)制的管理“模板”，也為城市靜態(tài)交通管理提供了一條值得探索的道路。

未來科拓將與浦東機場以及更多大型樞紐一起，為建設(shè)交通強國提供有力支撐。